Specjalnie stworzona dla platformy Marui M4/M16 SRE.

Gumowe podkładki we wszystkich głowicach cylindrów TopMax są wymienne i w zależności od koloru są zalecane do różnych sprężyn. W tym zestawie z głowicą cylindra znajdują się 3 rodzaje podkładek, które umożliwiają konfigurację z sprężynami od 85 do 150 m/s (testowane również z konfiguracją DSG). Guma, z której wykonana jest podkładka PAD, wspomaga absorpcję wstrząsów i wibracji spowodowanych uderzeniem tłoka. Grubość podkładki PAD została zaprojektowana tak, aby zapewnić idealny kąt zazębienia (A.O.E.) tłoka na kole zębatym tłokowym, a tym samym uniknąć stosowania podkładek pod głowicą tłoka (oszczędzając masę i masę). Średnica podkładki PAD wspomaga uszczelnienie powietrzne cylindra. Innowacyjny kształt podkładki PAD w połączeniu ze stożkiem wykonanym na korpusie głowicy cylindra optymalnie transportuje powietrze wewnątrz wydłużonego wylotu głowicy cylindra, zapewniając szybszy i bardziej precyzyjny przepływ powietrza.

Rozmiar i położenie otworów w obudowie zapewniają idealne przyleganie przedniego ogranicznika głowicy cylindra, wykonanego z gumy, do płyt skrzyni biegów. Frezy w górnej części korpusu głowicy cylindra redukują i łagodzą drgania powstające w wyniku uderzenia tłoka i zapewniają drastyczną redukcję/eliminację ryzyka pęknięcia głowicy płyt GearBox. Wylot głowicy cylindra ma średnicę zewnętrzną 4,70 mm, jest zaokrąglony u góry, aby umożliwić swobodny ruch dyszy, i jest nieco dłuższy niż w innych produktach dostępnych na rynku, aby pomóc dyszy przesuwać się jak najbardziej liniowo wewnątrz komory T-HopUp. Aby uzyskać maksymalną wydajność i płynność, zalecamy połączenie  głowicy cylindra z dyszą TopMax.